前検での感触が最悪で、大きな整備をも公言していた毒島誠。仕事が早いというか何というか、１Ｒ発売中には早くも試運転に出ており、昨日のコメントを知らなければ「今日も毒島はいつも通り」などという感想を抱くところだ。ここからはもちろん、しっかりと調整を煮詰めていく段階で、ドリームまでにはたっぷりと走り込み、調整に没頭することだろう。
ドリーム組ではまだモーターを装着していなかったのが３人。内枠から峰竜太、西山貴浩、池田浩二だ。整備室で三者三様の調整をしており、いわゆる本体整備をしていたのは西山のみ。部品交換については直前情報をチェックしたいが、時間があることもあってか、マイペースの整備と見えた。時折、峰や池田と会話を交わして、彼らの笑いを引き出してもいた。なんだかんだ言って、峰とも仲良しなんです（笑）。
峰は、ボートにも気になるところがあったようで、検査員さんと艇修理担当の方に申告をして、聞き込みを行なっている。操縦性にも関わる、ということだろう。検査員さんに説明を受けて、「はいはい、なるほど」と何度もうなずき返す。ボートについては、ペラのように選手が改良を加えたり、モーターのように部品交換をするわけにはいかない。それだけに、専門家の意見には峰ですら傾聴に値するものがあるということだ。
池田はキャブレター調整や、プロペラゲージの調整など、本体については触っていないように見えた。かなり入念にそれらの作業を行なっていて、本格的な調整に入る前の準備のようにも見える。あくまで私見として、少し余裕があるように見えるのだが、どうか。
ドリーム組以外に整備室で姿を見た選手はおらず（控室から装着場に向かうときの通路にもなっているので、通過する選手はたくさんいる）、プロペラ調整、試運転に励んでいる選手が鈴なりだ。９Ｒ１回乗りの吉田裕平はかなり強く打突を加えていて、自分の形に叩き変えていると見えた。時間があるからこそ大胆な調整もできるわけで、試運転をしてみて感触が悪ければ元に戻す可能性もあるだろう。
守田俊介もペラ室の隅っこで入念な調整。１Ｒ後、かなりギリギリまで叩いていて、エンジン吊りには遅れて駆けつけることになったのだが、守田は特に何も考えずに西橋奈未の作業に参加。ボートの舳先についている把手を持って、ボートを装着場に運んでいる。いや、ちょっと待て。西橋でいいのか？ 同じタイミングで守田自身も気づいたようだ。「あっ、俺、エミのほうに行かなきゃダメじゃん！」。そう、西橋も同地区ではあるが、同支部の遠藤エミが出走していたのである。守田がヘルプするべきは当然そちら。おそらく慌てて駆けつけたため、真っ先に上がってきたのが同地区の西橋だったのを見てつい加わってしまったわけだ。バツが悪そうな顔で遅れて遠藤陣営に向かう守田でありました。
その１Ｒ、川井萌のＳＧ初陣。といってもオール女子レースだから、メンバーは豪華にして濃くはあるけれども、「オールレディースのドリーム戦」を走ったみたいなところもあったりするわけである。ただし、ハッキリとした違いがあって、陸に上がると出迎えるのはＳＧレーサーたちばかりなのである。川井は５コースまくり差しで西橋に迫り、ギリギリまで内で粘って捉えきれず、深追いした分５番手に後退してしまっている。１着への執念という意味では悪くないレースだと個人的には思うのだが、そのあたりのアドバイスを深谷知博や河合佑樹が送っているのだから、川井にとっては本当に大きな経験だ。６Ｒは対戦相手４名がＳＧウィナーという、正真正銘のＳＧレース。間隔が短いこともあって、あっという間に水面に降りていった川井、思い切ってぶつかれ！（ＰＨＯＴＯ／中尾茂幸 黒須田 ＴＥＸＴ／黒須田）
２Ｒで菅章哉が６コースまくり差し快勝！ この笑顔です。
